Beta Show: LBS，山雨欲来风满楼

LBS，山雨欲来风满楼

2008-09-19

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今天下午的移动2.0沙龙我们以LBS作为主题进行了探讨，到场的30位嘉宾中有好几家已经在LBS领域有所尝试和建树，他们为大家分享的LBS创业心得也让我们这些门外汉对LBS有了新的认识，很感谢。同时也感谢若邻提供的会议室场地、饮料和在线互动平台支持。

因为收到诸多未能参会但高度关注LBS的资深人士的嘱托，不得不写这篇"感想"，尽量将今天讨论的收获与大家分享。

通过这次研讨，我总结出一下几条：

1、现在是进入LBS行业的最后一班车
2、LBS领域中，导航是最基础并商业模式成熟的一类
3、手机导航已经具备足够的条件与专门的导航终端竞争
4、在线式导航将会逐步取代离线式导航（本地存储地图）
5、手机导航业务将很有可能成为承载其他LBS业务的一个平台（或者说"渠道"）
6、基于LBS的交友类应用可能还是除导航之外可能先爆发的一类
7、基于LBS的生活信息搜索分享、消费折扣等应用/服务还需要一段时间的市场培育
8、基于LBS的行业应用已经可以有收入，但是并没有成就一家伟大公司的迹象显露

今天下午的聚会，最耀眼的明星就是来自北京腾瑞万里（导航犬）的 CEO钱进，这位曾经看着爱立信从模拟无线通讯时代发展到GSM并一步一步壮大起来的资深通信人士在回国创业选择方向的时候曾经在好友的推荐下参考日本的成功模式，对比了无线折扣券、二维码和基于GPS One的手机导航，最终认定了导航这个"刚性需求"，并在美国和日本成功案例、高通成熟技术和联通成熟的CDMA网络的基础上，选择了"在线式GPS手机导航服务"这样一个方向，并且从05年一直坚持到现在，虽然走了很多弯路，但总算有幸站稳了脚跟，将公司带上了一个新的台阶，在3G到来前为公司打下了坚实的基础，同时对LBS整个产业链的理解、资源积累也到达了令人羡慕的境界。根据我的理解，现在用联通（或者说，重组后的新中国电信）的CDMA手机（带 GPS one功能）配合腾瑞万里的导航犬业务（安装Brew手机软件，并按月付费），既可以得到优于传统专业GPS导航仪的用户体验，尤其是涉及到隧道中和室内定位的时候，他的优势就更加是"压倒性"的。这三年来，腾瑞万里不仅仅积累了业务经验和行业资源，在技术上也突破了很多必要的门槛：

首先，由于中国的发展特色，地图信息更新日新月异，数据量也在突飞猛进，现在最新的比较全面的城市导航信息要5G的数据卡容量，而且时刻都在更新；所以在线式的动态地图数据就非常关键，这是导航犬选择"在线式"的主要目的之一；

其次，基于2.75G的网络环境，"在线式"的瓶颈就在于数据实时传输的速度（数据量和带宽两个参数决定），导航狗已经做到了极致，在目前的网络环境下完全进入商用标准，这是个不小的技术门槛；

然后，驾车导航中，语音播报（提示）非常重要，而现在的TTS技术都是基于互联网和PC的，对于数据包和数据传输没有特别的优化，非常不适合用于当前的无线数据网和手机终端。这也是导航狗所突破的另一个技术门槛；

最后，也是最关键的一条，就是运营商和绝大多数成熟公司比如中兴等手机厂商在选择合作伙伴的时候很谨慎，但是一旦选择也不会轻易更换。作为目前中国前四名的在【线式GPS手机导航服务】提供商，导航狗是用户体验最好的一个（当然您可以认为钱进在王婆卖瓜），但是我更愿意相信他（综合直觉）。这个时候建立的合作关系到了3G时代，无线带宽和手机性能提高后门槛相对降低，后起之秀们更加无法超越的一道坎——排他性合作，这就是先发优势。（为他过去3年的坚持鼓掌，为今天的成就喝彩，为明天的希望举杯）

钱进是个外向的创业者，也有着丰富的职业经历和创业心得，所以大家对他和导航狗的技术和商业模式都很感兴趣，我们60%的时间都在跟钱进互动。

当然，导航仅仅是LBS的一个子集，所以我们还是要回到"根目录"，重新选择进入下一个分支：基于LBS的生活信息分享和搜索。来自北京美通路达的 CEO刘依力（Lily）给我们分享了她的创业心得。她的商业模式可以简单理解为"大众点评网的移动版"，相对于大众点评网和口碑网之类的互联网业务，美通路达的模式有即时性/随身性的优点：第一时间评论一个商家甚至一道菜、第一时间搜索并查看商家评论。Lily在咨询行业干了7年，也在海外生活并体验了 LBS带来的诸多便利后，亲身下海并选择这个方向，我们相信也支持她继续这个方向，她的产品有个很好的名字"好吧"，这个即将揭开神秘面纱的产品希望通过 "消费评论"来在白领中建立一个基于手机的"社区"，为年轻时尚的达人们提供消费便利的同时也实现自己的创业梦想。期待好吧的尽快发布……

今天，优途的萧湘明又一次跟上海的同行们分享了优途带来的【实时交通路况】服务，我们上次在北京的聚会中已经详细介绍过这款"实用"的、叠加在GPS导航之上的服务。这种目前以浮动车技术（安装GPS的出租车为主要信息采集源）为主的实施交通路况服务的未来一定也是UGC（用户产生内容）的WEB2.0模式，让每个使用者同时成为信息贡献者，在数据量足够大（用户足够多）的情况下，实现良性循环，达到路况监控和测算的精准度。当然，这种在起步时一定要和地方政府及交通部扯上关系的业务运营模式，只有优途这类交通大学投资持股的公司才有办法运作起来，看起来是块肥肉，但我等平民只能眼馋啦。

最后，补充公告：移动应用开发和创业者如果打算为自己的应用扩展基于基站定位的LBS相关特性，如果需要技术方面的支撑、咨询甚至索取中国移动梦网的基站定位API接口，可以与我联系:-)

给大家分享一下今天的现场相片：